三峽大壩上一抹耀眼的“火焰藍” 你看到了嗎？

 　　三峽船閘號稱“天下*閘”，上下落差113米、相當于40層樓高度，共分5個閘室，像一部永不停歇的電梯，確保上下游船只通過大壩。通過船閘的船員和游客也許不會注意，就在他們頭頂?shù)拈l室頂上，總有一排消防隊員，手持消防水龍，像雕塑一樣站在那里，注視船只通過。他們是宜昌市三峽壩區(qū)消防特勤大隊的隊員。15年來，他們的制服從“橄欖綠”變成了“火焰藍”，不變的是“三峽無小事”的那份使命擔當。


　　消防隊員進行預防事故演練
 
　　5個多小時堅守，像雕像一樣站在三峽船閘上
 
　　與人們傳統(tǒng)中的印象不同，他們面對*多的，不是熊熊燃燒的大火，而是緩緩通過船閘“爬樓梯”的船只。
 
　　記者來到宜昌三峽大壩五級船閘的*級閘室時，三峽壩區(qū)消防特勤大隊左岸中隊隊長陳魏帶領(lǐng)的班組剛剛到達執(zhí)勤哨位。10名消防員和兩輛消防車已經(jīng)就位。車下的隊員身背呼吸器和氧氣筒，手持消防水龍，車頂?shù)年爢T則一直把手放在消防水槍上。
 
　　他們腳下的閘室里，4艘船正在進閘，空氣中有淡淡的水果香，陳魏說：“這是乙酸乙酯的氣味?！边@4艘船運送的是包括汽油和乙酸乙酯在內(nèi)的?；罚o送?；反鞍踩^閘，是三峽大隊獨有的高危任務(wù)。
 
　　三峽船閘主體部分長1.6公里，每個閘室長280米，寬34米。船只進入每一級閘室后，閘門關(guān)閉，開始注水，水位和下一級閘室內(nèi)平齊后閘門打開，船只進入下一級閘室，就這樣像爬樓梯一樣翻過三峽大壩。每通過一個閘室，都需一小時左右。五級閘室的上下落差達113米，相當于40層樓的高度，?；吩谶@個過程中一旦發(fā)生燃燒甚至爆炸，造成閘門損壞，失去束縛的江水將會沖向下游的城市，后果不堪設(shè)想。因此，在船只過閘的全過程，陳魏和戰(zhàn)友們都要時刻注意閘室內(nèi)的情況，如果出現(xiàn)火情，需要*時間使用泡沫覆蓋，并迅速呼叫支援?！斑@次一共有4艘船，?；房倗嵨?800噸，通過時間是5個半小時。”陳魏說。
 
　　當裝載危化品的船舶進入一級船閘后，執(zhí)勤的消防指戰(zhàn)員就會拿著滅火及救援設(shè)備嚴陣以待。?；反斑^完一級船閘進入二級船閘時，他們也要跟著“轉(zhuǎn)移”到二級船閘，如此這般，直到?；反斑^完五級船閘，駛出三峽大壩。
 
　　晚上9時，陳魏和戰(zhàn)友完成值守任務(wù)，駕駛著消防車回到駐地。
 
　　無論寒暑，必須穿上10多公斤的防護裝備
 
　　船閘結(jié)構(gòu)的復雜性不亞于任何一座摩天大樓，這個由鋼筋混凝土構(gòu)成的龐然大物，上面僅有的綠色植物是種在大木箱里的鐵樹。
 
　　夏天，地面溫度高達60℃，而隊員們還必須穿戴全套約10多公斤的防護服和裝備，守在閘室頂端。消防服被汗水浸濕，又被太陽烤干，結(jié)下厚厚的鹽漬。雖然消防車里有空調(diào)，他們卻不能上車避暑，因為在車內(nèi)無法看到閘室內(nèi)的情況。而在冬天，船閘所在區(qū)域就是一個天然的風道，冷颼颼的寒風吹得消防隊員們幾乎睜不開眼。“一年四季，除了大概四五天，不管刮風、下雨還是下雪，只要有運送危化品的船只過閘，我們都要在這里守著?！标愇赫f，即使是吃飯，也只能送到閘室頂，隊員們輪換著吃完。閘室兩端有廁所，但是為了船只的安全，他們都不敢多喝水，短則四五個小時、長則12小時的護航過程中，他們往往會控制自己只上一次廁所。
 
　　對消防隊員來說，他們的工作遠遠不止“站崗”這么簡單。左岸中隊三班班長王高俊告訴記者，每天他們都要學習各種?；返姆诸?、特性、滅火用劑等，除了值班，還要進行體能訓練以及不定時的無預案演練。爆炸物和火情每次都是隨機的，要求處理措施準確高效。大隊長喻愛兵說：“戰(zhàn)場上敵人不會按預案打仗，火場上火情也不會按預案發(fā)生，我們就是要通過無預案的演練，讓隊伍能隨時做好準備，出現(xiàn)任何險情都能拉得出去?！?br />  
　　讓隊員們欣慰的是，他們還沒有在船閘上遇到演練之外的真實火險。15年來，三峽大隊創(chuàng)造了船舶護航“零事故”的奇跡，確保了1萬多艘一類?；反?、1200多萬噸?；钒踩ㄟ^船閘。
 
　　救援
 
　　開發(fā)“爬樓”救生支架船閘里救助多名乘客
 
　　三峽船閘每一級閘室的通過時間長達一個多小時，在整個注水過程中，船只固定在閘室側(cè)壁的鎖扣上，自身無法移動，船上乘客發(fā)生意外事件，只能通過消防隊員進行轉(zhuǎn)運。這樣的事情已經(jīng)在船閘中發(fā)生了好幾次。
 
　　2015年，一位婆婆在游船上突感不適，但船離閘室頂部還有10多米的距離。右岸中隊隊長助理張強和隊友們立即進行救援。但當時他能使用的只有傳統(tǒng)的硬梯，濕滑的閘室里缺乏固定點，容易晃動，再加上婆婆的體重，消防隊員幾次都幾乎滑下來。
 
　　這次救援之后，愛動腦筋的張強就開始琢磨，能不能開發(fā)出一款適用于船閘救援的設(shè)備？于是他利用現(xiàn)有的裝備，自己動手做實驗，利用扶手、伸縮桿、保險扣、滑輪組等，再加上一個操作平臺，發(fā)明了便攜式移動救援支架。這種支架自身重量僅30公斤，卻能承受200公斤的物體，可以下到二三十米深的閘室底部進行救援。依靠保險扣，可以把被救援對象和消防員固定住，即使發(fā)生晃動，也不至于跌落。利用這項設(shè)備“新發(fā)明”，隊員們已經(jīng)成功地救助了多名乘客。
 
　　成立至今，大隊有60多名官兵分別榮立一、二、三等功，先后被湖北省委省政府評為“文明單位”，湖北省評為“先進基層黨組織”，連續(xù)四年被評為全省消防總隊“標兵大隊”。如今，這支隊伍中70%的隊員都是90后，24歲的王高俊說，“三峽無小事”，他們每個人都要打起十二分的精神投入戰(zhàn)斗。